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贵州省新媒体推进工作会在贵阳召开

2019-05-22 09:22 来源:新疆日报

  贵州省新媒体推进工作会在贵阳召开

  (责编:李栋、赵爽)对于现状,沪上某P2P平台负责人于超(化名)对《国际金融报》记者称,“人员的流动性往往是一个行业发展状态最直观的反射。

在经历了2017年第四季度涨幅大跌之后,2018年一季度互联网宝宝的规模又回归正常增长幅度,虽然货币基金严监管,一些基金公司开始限量发售,但仍没有降低投资者购买宝宝理财产品的热情,互联网宝宝产品规模仍然保持稳定增长。  对于余额宝的本次调整,博时基金方面表示,“博时现金收益货币A”目前在各大银行、券商、直销渠道均有售,其中由蚂蚁基金、网商银行代销的基金份额一并参与本次调整,而其他申购渠道快速到账额度请另行以各渠道、基金产品具体公告为准。

  对于总额不够银行理财起始金额的压岁钱而言,购买此款产品是非常合适的”。从5月份的数据看,资金流出压力依然较大。

  也就是说,这些新股要一年后不破发,这些基金才能够盈利。据中国证监会新闻发言人介绍,作为个人和家庭理财金融工具的主要对象,公募基金在近20年的发展过程中,成效明显。

  其中,江苏省兴化市有部分城商行在此次降准前,各个期限定期存款利率均上浮30%。

  “未来90%以上的银行理财产品都将被迫转型为净值型。

    根据3月30日国务院办公厅转发的《证监会关于开展创新企业境内发行股票或存托凭证试点若干意见的通知》,试点企业在境内的股票或存托凭证相关发行、上市和交易等行为,均纳入现行证券法规范范围。  某国有大行的理财经理告诉《证券日报》记者:“孩子的教育金储备更需要长期投入和稳健增值,年金类保险因其给付周期固定,收益稳健并且兼顾保障而成为很多家长的选择。

  未做限额调整的借记卡小额免密免签单笔交易限额仍为300元,单日累计限额为600元。

  (责编:李栋、赵爽)  与定期存款相比,大额存单纳入了存款保险范围,同时还具有可转让、收益率高等优势。

    其中,上周平均七日年化收益率在4%以上的宝宝仅15只,3%~4%之间的宝宝有55只,还有4只宝宝的平均七日年化收益率在3%以下。

  可以看出,结构性理财产品虽然看似预期收益高,但实际收益率相比非结构性理财低近1个百分点。

  ”  信托公司更多  面向个人投资者发行  光大信托研究员袁吉伟认为,当前严监管以及资管新规导致市场资金端收紧,诸如传统的银行理财、银行自营资金配置信托的规模下降,信托产品更多面向个人投资者发行。在此前第一次费改两项系数下限为“双85”,第二次费改两项系数下限为“双70”。

  

  贵州省新媒体推进工作会在贵阳召开

 
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C919下午翱翔蓝天

2019-05-22 17:34:03
来源: 北京晚报
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行业高薪难以为继的确,几年之前P2P行业的高薪吸引了一大批传统金融机构的从业者涌入。

  视觉中国供图

  机长蔡俊

  出生年月:1976年8月

  开始飞行年份:1997年

  总飞行时间:10300小时

  毕业院校:2013年毕业于美国国家试飞员学校

  主飞机型:A320和ARJ21,曾飞过A340-600、A340-300、A320等机型

  参与试飞任务:在C919研制过程中,参与了工模和铁鸟控制律评估、驾驶舱评估、正常及非正常程序编写等任务,完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。

  由于天气等原因,原定今天上午首飞的大飞机C919或改至今天下午2时首飞。

  怎么飞

  首飞最大高度约1万英尺

  昨天,我国自主设计研制、具有国际主流水准的干线客机C919的101架机停靠在位于中国商飞公司祝桥基地的试飞中心内。C919今天的首飞最大高度约1万英尺,最大速度170节,试验点共15个。整个过程分5个阶段,分别是地面检查阶段、爬升阶段、平飞阶段、模拟进近、着陆和复飞阶段、着陆阶段。按照惯例,首飞时C919全程不收起落架,并保持襟翼放下。

  C919首飞后,还要进行各种试飞科目700多项,预计飞行4200小时,2000多架次,才能完成试飞取证任务。一般来说,中国飞机取证约需要3年时间。

  全程不收起落架

  据悉,飞机的首飞即指一架新制造的飞机首次离地飞行,一个新型号的首飞更有特殊意义。它既是由设想变图纸、图纸变实物、实物能飞行等一系列工作链中的一个重要环节,又是新型号由静止到运动的转折点和新型号诞生的一个重要里程碑。

  一般轻型飞机的首飞时间不超过30至40分钟,大型飞机为1至2小时。首飞一般选择一个好天气,能见度不低于5km至7km,没有低云和侧风。首飞飞机的飞行重量应尽量减轻,以最大限度减小起飞离地速度、缩短起飞滑跑距离,从而改善驾驶条件。

  关于首飞还有一些人们所不知道的小细节,如首飞时一般不收起落架。在首飞时,不收起落架是正常的,因为首飞更突出的是仪式感,并不需要体现性能,只是为了让大家知道飞机能安全起降。整个过程安全是第一位的。所以,像首飞这样短时间的飞行流程,起落架不收没问题。而且,不收起落架还能防止出现收了放不下的情况,另外还可以测试起落架放下构型时的飞行性能。

  空客最近两款新机型A350XWB和A320neo的首飞,起落架在飞行过程中均完成了收放测试。A350-900首飞时进行的起落架收放测试表明了空客对这款全新宽体飞机的充足信心;A320neo除了空客方面同样表明对这款换装全新发动机的单通道飞机的信心之外,毕竟其前任机型A320ceo于1987年完成首飞,而且A320neo与A320ceo保持了95%的高度通用性,仅在发动机和一些气动性能上做了改进,所以随之带来的风险也相对较低。

  有“小跟班”飞机伴飞 跟踪观测记录数据

  C919首飞时还有“小跟班”飞机跟飞,它的任务是在空中对首飞飞机进行实时观测、记录飞行数据、拍摄照片和视频,全力保证飞机在首飞过程中的安全。一旦出现任何问题,伴飞飞机的机组人员将立即向首飞飞机的机组人员发出警告,向地面管控人员报告,并引导首飞飞机安全降落。伴飞飞机还将监测首飞的空中环境,确保不会有其他飞机闯入首飞的飞行线路,并杜绝任何窃密的隐患。有消息称,为C919伴飞的或是东航公务机公司的格莱赛650。本报记者 孟环 J147

  谁来飞

  5人机组执行首飞任务

  作为我国航空工业的里程碑事件,C919首飞的背后,有一支队伍不得不提,就是首飞机组。首飞机组由5人组成,除了机长和副驾驶,还有一位观察员和两位试飞工程师,他们都经过了两轮理论培训、特情处置考核、心理测试等,从20多个试飞员中选拔出来的。担任C919首飞机长的是有着丰富经验的飞行员蔡俊。他备战首飞,信心满满。

  机长蔡俊 懂飞机爱“孩子”

  在来到C919试飞团队之前,蔡俊是一名经验丰富的民航航线的机长。在我国,民机的试飞工作一直没有专门的试飞员。为了做好试飞工作,蔡俊和几位同事前往美国,进行了“魔鬼式”的训练。平时看着安静内向的他,心里却憋着一股子冲劲,即使是学习,他也喜欢竞争、渴望胜利。在试飞学院的优秀学员栏里,他是少有的中国名字。

  C919首飞机组的机长要在优秀的试飞员中层层选拔。蔡俊说:“我做了很多准备,大半年时间,我一直在翻为首飞机组服务的手册,了解整个飞机的系统。”对于自己能够脱颖而出,蔡俊表示:“我不惊讶,因为我努力了。”

  在蔡俊眼里,C919就像自己的孩子。他爱孩子,但他认为,是孩子就会有缺点、弱点,而让这个孩子成长就是自己的责任。2016年年底,C919首架机进行首次滑行试验,刚滑行几秒钟,蔡俊和首飞机组就发现飞机的刹车系统出了问题。“如果我们继续试验的话,对飞机会产生一个不良的后果,所以经过讨论以后,决定终止试验,我不能拿飞机去冒险。”

  机长的决定对试验的推进有着关键的作用。在大家眼中,蔡俊是一个“懂飞机”的技术型飞行员。在会议上,他甚至经常和设计人员展开技术领域的交锋。蔡俊表示,掌握这些技术不仅仅是为了更好地完善飞机性能,更是为了能在试飞工作中保证安全。“飞机是个千里马,我们要成为一位好骑手。如果我不是个好骑手,马也跑不了一千里。”

  按照计划,蔡俊和机组将驾机飞行一个半到两个小时。通过严格的训练和细致的准备,蔡俊表示,虽然压力不小,但他对中国新一代大型客机完成首飞充满信心。“这个飞机到底能不能飞?其实飞行员心里很清楚。我没有害怕,心里想得更多的就是飞机现在状态到底怎么样?希望是一个安全、成功的首飞。”

  蔡俊认为国产大飞机已经赶上了世界先进民机的性能水平。“我觉得C919跟同级别的A320非常接近。”

  据新华社 央视 央广 《信息时报》

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